ДВИГАТЕЛИ SISU DIESEL С НОВОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ COMMON RAIL!

Тракторы Valtra N121, N141, T170, T180 и T190 теперь будут оснащаться дизельными двигателями Sisu Diesel серии Citius с технологией Common Rail. Новые моторы разработаны для обеспечения требований законодательства по выбросам в атмосферу - Tier3 / Stage 3A.

 

Тракторы серии T оснащены шестицилиндровыми двигателями, серия N - четырехцилиндровыми.

Тракторы T170, T180 и T190 будут использовать двигатели SisuDiesel 74CTA-4V, объемом 7.4 л. Двигатели оснащены промежуточным охладителем воздух-воздух и имеют четыре клапана на цилиндр. Впрыск топлива осуществляется непосредственно над поршнем, что делает зажигание смеси более эффективным.

Тракторы N121 будут оснащаться двигателями SisuDiesel 44CWA и N141 - двигателями 49CWA. Модель 49CWA имеет тот же диаметр поршней как 44CWA, но дополнительный объем - за счет увеличения хода поршня. Максимальная мощность двигателей для N141 - 160 л.с., что делает трактор самым мощным в своем классе.

Тракторы серии N достигают мощности 160 л.с. или транспортный рывок (transport boost), когда главная передача находится в диапозоне H2 или выше. Максимальная мощность новых двигателей превышает номинальную, давая больше возможностей и при падении оборотов двигателя, даже при возрастании нагрузки.

Новые двигатели оснащены электронной системой управления двигателем третьего поколениея - EEM3. Это новая функция обеспечивает безостановочное управление топливной системой, позволяя двигателю работать и при угрозе серьезного сбоя, поломки. Система автоматически ограничивает мощность до минимума, позволяя трактору безопасно доехать на край поля или до мастерской. Также система EEM3 обеспечивает экономию топлива, улучшает холодный запуск двигателя и упрощает его обслуживание.

Вместе системы Common Rail и EEM3 позволяют впрыск топлива разделить на до пяти различных циклов, в течение одного возгорания. Чем больше циклов впрыска, тем ниже расход топлива и шум.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ CITIUS ДЛЯ ОПЕРАТОРОВ

• двигатель быстрее реагирует на движение дроссельной заслонки и значительно менее шумный
• стук, что является характерным для дизельных двигателей, был устранен с помощью предварительно впрыска топлива и равномерного увеличения давления зажигания
• сменные шестерни имеют новый профиль, способствуюдщий снижению механических шумов
• дополнительной функцией на тракторах серии N, также снижающей расход топлива, является низкие обороты двигателя при остановке трактора; когда стояночный тормоз трактора активирован обороты двигателя автоматически падают до низких 650 оборотов в минуту.
•